▶ Ten eerste is de temperatuur laag, de verbrandingsomstandigheden van de diesel in de cilinder verslechteren, de brandstofverneveling is slecht, de verbrandingsperiode na ontsteking neemt toe, de motor is gemakkelijk ruw te bewerken, verergert de schade aan krukaslagers, zuigerveren en andere onderdelen , verminder macht en economie.
▶ Ten tweede condenseert de waterdamp na verbranding gemakkelijk op de cilinderwand, waardoor metaalcorrosie ontstaat.
▶ Ten derde kan onverbrande diesel de motorolie verdunnen en de smering aantasten.
▶ Ten vierde wordt het colloïde gevormd als gevolg van onvolledige brandstofverbranding, zodat de zuigerveer vastzit in de zuigerveergroef, de klep vastzit en de druk in de cilinder afneemt aan het einde van de compressie.
▶ Ten vijfde, de watertemperatuur is te laag, de olietemperatuur is ook laag, de olie wordt dikker, de vloeibaarheid wordt slecht en de oliepomp heeft minder olie, wat resulteert in onvoldoende olietoevoer.Daarnaast wordt de krukaslagerspeling kleiner en is de smering slecht.
Posttijd: 13-nov-2021
